作为日系轿车阵营仅次于皇室座驾丰田世纪的旗舰轿车，雷克萨斯LS 自带的气场是非常强大的，极具东方审美的设计无论从哪个角度看上去仿佛都在宣示着霸气的存在感。 车身侧面的主要亮点是全新LS 打破传统，采用了多个侧窗的设计。 它让侧窗与侧柱平面之间实现平滑过渡，呈现出优雅修长的车身线条和更加贴近地面的流动外形。 当年的香槟塔广告事件让初代LS 在北美一炮而红，也造就了历代LS 车型主要针对北美市场的设计根源，在那片土地上，其实LS 的定价是介于BMW 5 系和7 系或者是梅赛德斯-奔驰E 级和S 级之间的，有一种错位竞争的优势。但到国内，由于税费方面的限制，3.5L 基础排量的LS 定价直接达到了7 系或S级的水平，导致其性价比看起来并不是非常高。 我们这台车是LS 500h F SPORT 版本，是一款主打运动的大型轿车。这代LS 车型一改前4 代产品温文尔雅、行政商务座驾的气质，进行了彻底的“年轻化”改造，相比于德系竞品们组团加长轴距的操作，虽然LS 尺寸上并不占优，但这种独特的东方审美哲学却是非常有特点的存在。雷克萨斯的设计团队在设计解读方面很清楚地知道LS 的潜在消费者每天都被各种豪华品牌包围着，他们眼光挑剔而见解独到，中规中矩的豪华产品根本无法吸引他们的注意力。因此，看似剑走偏锋，采用更为激进的风格或许会是更好的出路。 就算作为一台大型车，它的身形轮廓看起来已经极力地表现得稳重，但线条和造型方面还是相当有冲击力的。相比于豪华版和行政版车型，F SPORT 版本的纺锤形进气格栅的两个边角加入了给制动系统散热的进风口，显得不是那么完整，但是视觉冲击力营造的还是不错的，Z 字型的大灯也很张扬，配合发动机盖上隆起的线条，一系列夸张的设计元素让LS 一眼看过去还是能让人感受到那股大人物的严肃气场。 车身侧面的主要亮点是全新LS 打破传统，采用了多个侧窗的设计。它让侧窗与侧柱平面之间实现平滑过渡，呈现出优雅修长的车身线条和更加贴近地面的流动外形。车尾的轮廓非常饱满，细节刻画的也非常到位，让整体看上去充满力量感，尾灯的设计兼具稳重和个性，与圆润的车尾搭配看起来很舒服。从外观设计就已经能看出LS 的自信了，不再走规矩的路线，给人带来很强的视觉冲击力。因为这个级别的对手，它们的设计给人的第一印象大多是那种相当圆滑的贵气，但LS 却多了几分杀气，自然能给人多一些新鲜感。而且LS 把动感和气派协调得刚刚好，让它既有个性，也不失稳重，再大的场面它也能气定神闲。 LS的内饰设计除了层次感的营造以外，设计师在任何一个细节都加入了很多东方元素的设计，让整个车厢有更饱满的氛围。当然，这辆F SPORT 版本车门并没有采用这代LS 精髓的“切子”玻璃与“折纸”工艺的饰板，而是采用了碳纤维与Alcantara 材质来营造运动感，这一点上略感遗憾。而为了进一步凸显运动氛围，这台F SPORT 版本车内配色采用了非常罕见的黑白撞色风格。来到后排，座椅依然宽大舒适，坐上去相当的舒服，真皮的触感非常的细腻，我们这台车与顶配行政版的主要区别在于后排配置方面，行政版可以提供后排座椅的独立电动调节、后排座椅还可以提供通风按摩等功能，并且中央扶手上采用了液晶屏控制。这台F SPORT 版本的后排中央扶手只提供了后排座椅加热、后遮阳帘等基础的操作功能，且均采用物理按键操作。 眼前这台 LS 500h F SPORT 车型采用了一台V6 3.5L 混合动力系统+10 挡自动变速器（E-CVT+4AT 变速器），官方数据显示0～100km/h 只需要5.4s，平均油耗6.8L/100km。发动机变速器的配合非常好，变速器也表现的非常聪明，在绝大多数时候你感觉不到它的存在。变速器换挡非常轻柔，速度也很快，再加上车内隔音效果很好，如果不是刻意去感受，驾驶者完全感受不到换挡动作，这台车有6 种驾驶模式（如果算EV模式的话是7 种），在日常驾驶时舒适和经济两个模式下其实驾驶感受差别不是很大，转向都比较轻，发动机和变速器都是非常舒缓的输出风格，完全不会感觉到急躁，而在运动和运动+模式下，动力响应要比舒适和经济模式好了很多，变速器也更积极，这时如果突然提速，是可以明显感受到变速器的降挡动作。在稳定行驶时，运动和运动+两个模式其实也可以日常使用，巨大的能量被巧妙地隐藏起来，展现的依旧是自己温顺的一面。当然，如果你轻轻挑逗它，随时都可以感受到后面的能量。全新LS 悬架结构为前后多连杆式独立悬架，配备空气悬架。而这套空气悬架的行驶质感相当优秀，这不是恭维，负责任的说全新LS 的悬架在舒适性方面的表现应该在同级别和同价位多数车型之上。 LS的内饰设计除了层次感的营造以外，设计师在任何一个细节都加入了很多东方元素的设计，让整个车厢有更饱满的氛围。 LEXUS LS 500h 如果让我在大型车里挑出一台我最喜欢的车型，我会毫不犹豫地指向这台全新LS，因为它不只是一个工具那么简单，保证车辆舒适性和安全性的同时，还需要让人认同它的艺术品位。虽然空间不如同级车、科技感不如同级车、配置不如同级车，这些也都是事实，但对于喜欢的人来说，不重要。从售价上看，这台指导价超过百万元的LS500h F SPORT 车型，目前市场上有20 万元左右的优惠，但从实用性的角度考量，我更推荐大家购买LS350 版本车型。 作为日系轿车阵营仅次于皇室座驾丰田世纪的旗舰轿车，雷克萨斯LS 自带的气场是非常强大的，极具东方审美的设计无论从哪个角度看上去仿佛都在宣示着霸气的存在感。车身侧面的主要亮点是全新LS 打破传统，采用了多个侧窗的设计。它让侧窗与侧柱平面之间实现平滑过渡，呈现出优雅修长的车身线条和更加贴近地面的流动外形。当年的香槟塔广告事件让初代LS 在北美一炮而红，也造就了历代LS 车型主要针对北美市场的设计根源，在那片土地上，其实LS 的定价是介于BMW 5 系和7 系或者是梅赛德斯-奔驰E 级和S 级之间的，有一种错位竞争的优势。但到国内，由于税费方面的限制，3.5L 基础排量的LS 定价直接达到了7 系或S级的水平，导致其性价比看起来并不是非常高。我们这台车是LS 500h F SPORT 版本，是一款主打运动的大型轿车。这代LS 车型一改前4 代产品温文尔雅、行政商务座驾的气质，进行了彻底的“年轻化”改造，相比于德系竞品们组团加长轴距的操作，虽然LS 尺寸上并不占优，但这种独特的东方审美哲学却是非常有特点的存在。雷克萨斯的设计团队在设计解读方面很清楚地知道LS 的潜在消费者每天都被各种豪华品牌包围着，他们眼光挑剔而见解独到，中规中矩的豪华产品根本无法吸引他们的注意力。因此，看似剑走偏锋，采用更为激进的风格或许会是更好的出路。就算作为一台大型车，它的身形轮廓看起来已经极力地表现得稳重，但线条和造型方面还是相当有冲击力的。相比于豪华版和行政版车型，F SPORT 版本的纺锤形进气格栅的两个边角加入了给制动系统散热的进风口，显得不是那么完整，但是视觉冲击力营造的还是不错的，Z 字型的大灯也很张扬，配合发动机盖上隆起的线条，一系列夸张的设计元素让LS 一眼看过去还是能让人感受到那股大人物的严肃气场。车身侧面的主要亮点是全新LS 打破传统，采用了多个侧窗的设计。它让侧窗与侧柱平面之间实现平滑过渡，呈现出优雅修长的车身线条和更加贴近地面的流动外形。车尾的轮廓非常饱满，细节刻画的也非常到位，让整体看上去充满力量感，尾灯的设计兼具稳重和个性，与圆润的车尾搭配看起来很舒服。从外观设计就已经能看出LS 的自信了，不再走规矩的路线，给人带来很强的视觉冲击力。因为这个级别的对手，它们的设计给人的第一印象大多是那种相当圆滑的贵气，但LS 却多了几分杀气，自然能给人多一些新鲜感。而且LS 把动感和气派协调得刚刚好，让它既有个性，也不失稳重，再大的场面它也能气定神闲。LS的内饰设计除了层次感的营造以外，设计师在任何一个细节都加入了很多东方元素的设计，让整个车厢有更饱满的氛围。当然，这辆F SPORT 版本车门并没有采用这代LS 精髓的“切子”玻璃与“折纸”工艺的饰板，而是采用了碳纤维与Alcantara 材质来营造运动感，这一点上略感遗憾。而为了进一步凸显运动氛围，这台F SPORT 版本车内配色采用了非常罕见的黑白撞色风格。来到后排，座椅依然宽大舒适，坐上去相当的舒服，真皮的触感非常的细腻，我们这台车与顶配行政版的主要区别在于后排配置方面，行政版可以提供后排座椅的独立电动调节、后排座椅还可以提供通风按摩等功能，并且中央扶手上采用了液晶屏控制。这台F SPORT 版本的后排中央扶手只提供了后排座椅加热、后遮阳帘等基础的操作功能，且均采用物理按键操作。眼前这台 LS 500h F SPORT 车型采用了一台V6 3.5L 混合动力系统+10 挡自动变速器（E-CVT+4AT 变速器），官方数据显示0～100km/h 只需要5.4s，平均油耗6.8L/100km。发动机变速器的配合非常好，变速器也表现的非常聪明，在绝大多数时候你感觉不到它的存在。变速器换挡非常轻柔，速度也很快，再加上车内隔音效果很好，如果不是刻意去感受，驾驶者完全感受不到换挡动作，这台车有6 种驾驶模式（如果算EV模式的话是7 种），在日常驾驶时舒适和经济两个模式下其实驾驶感受差别不是很大，转向都比较轻，发动机和变速器都是非常舒缓的输出风格，完全不会感觉到急躁，而在运动和运动+模式下，动力响应要比舒适和经济模式好了很多，变速器也更积极，这时如果突然提速，是可以明显感受到变速器的降挡动作。在稳定行驶时，运动和运动+两个模式其实也可以日常使用，巨大的能量被巧妙地隐藏起来，展现的依旧是自己温顺的一面。当然，如果你轻轻挑逗它，随时都可以感受到后面的能量。全新LS 悬架结构为前后多连杆式独立悬架，配备空气悬架。而这套空气悬架的行驶质感相当优秀，这不是恭维，负责任的说全新LS 的悬架在舒适性方面的表现应该在同级别和同价位多数车型之上。LS的内饰设计除了层次感的营造以外，设计师在任何一个细节都加入了很多东方元素的设计，让整个车厢有更饱满的氛围。LEXUS LS 500h如果让我在大型车里挑出一台我最喜欢的车型，我会毫不犹豫地指向这台全新LS，因为它不只是一个工具那么简单，保证车辆舒适性和安全性的同时，还需要让人认同它的艺术品位。虽然空间不如同级车、科技感不如同级车、配置不如同级车，这些也都是事实，但对于喜欢的人来说，不重要。从售价上看，这台指导价超过百万元的LS500h F SPORT 车型，目前市场上有20 万元左右的优惠，但从实用性的角度考量，我更推荐大家购买LS350 版本车型。

文章来源：东方宝宝 网址: http://dfbbqk.400nongye.com/lunwen/itemid-17090.shtml

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